Отзыв о ВАЗ 21074 - 2006 г.в.
[2009-01-23]
Куплена в январе 2006 г. за 136 т.руб. (без учета допов), видимо одна из последних карбюраторных. Покупал, чтобы понять: нужна ли мне машина (семья, двое детей, шоппинг в Ашанах, поездки к теще за 200 км - очень оказалась нужна). За три года наездил 60 т.км в основном по Подмосковью, раз десять на 750 км в сторону Пензы, один раз в Карелию.
Поломки случались исключительно мелкие: типа лопнул шланг охлаждения; на 35 т. км загудели ступичные подшипники - заменил сам (около 400 руб.), тогда же заменил и сальник редуктора (350 руб. с работой). Масла, тормозные колодки и т.п. Сейчас потекло из коробки у вторичного вала.
Проходил ТО у дилера 4 раза, после последнего, когда обнаружил незамененным масляный фильтр, забил на него (дилера) с его гарантией и все делал сам или на ближайшем сервисе. Обслуживание классики Жигулей дешево и везде, где я был доступно - это видимо самый большой плюс. Расход на бензин при нынешних ценах 1,5-1,7 руб/км.
На трассе (любой) нормально идет со скоростью 100-120, но вот фуры по встречке обгонять с полной загрузкой где-нибудь за Рязанью (или под Тамбовом) весьма неприятно - движок не приемист. После восьми-десяти часов за рулем несколько устаешь, но жить еще можно. Проходимость по грунтовым и лесным дорогам тоже неплохая (не УАЗ конечно), тем более что ремонт дешев :).
О минусах. Конструкция, внутренний и внешний вид явно устарели (хотя простота карбюраторного двигателя сама по себе может быть в этом случае и оправдана). Качество комплектующих и их сборка низки: винты, забитые молотком, а то и вовсе просто лежащие рядом, облой на корявом пластике и заусенцы на металле много раскажут Вам о свободолюбивом духе работников ВАЗа и их смежников. Слабые отопление и вентиляция, краска крошится, ржа на бампере выступила уже через две недели...
Следует также заметить, что в Подмосковье классика, идущая по левой полосе даже со скоростью потока, вызывает раздражение практически у всех поменявших Родину на всякие там Фольксвагены и Тойоты (не говоря уж о Мерседесах) :)).
В общем, ездить можно, для первой машины - пойдет, но если денег хватает - купите чего-нибудь получше (чем я в ближайшее время и займусь).
Поломки случались исключительно мелкие: типа лопнул шланг охлаждения; на 35 т. км загудели ступичные подшипники - заменил сам (около 400 руб.), тогда же заменил и сальник редуктора (350 руб. с работой). Масла, тормозные колодки и т.п. Сейчас потекло из коробки у вторичного вала.
Проходил ТО у дилера 4 раза, после последнего, когда обнаружил незамененным масляный фильтр, забил на него (дилера) с его гарантией и все делал сам или на ближайшем сервисе. Обслуживание классики Жигулей дешево и везде, где я был доступно - это видимо самый большой плюс. Расход на бензин при нынешних ценах 1,5-1,7 руб/км.
На трассе (любой) нормально идет со скоростью 100-120, но вот фуры по встречке обгонять с полной загрузкой где-нибудь за Рязанью (или под Тамбовом) весьма неприятно - движок не приемист. После восьми-десяти часов за рулем несколько устаешь, но жить еще можно. Проходимость по грунтовым и лесным дорогам тоже неплохая (не УАЗ конечно), тем более что ремонт дешев :).
О минусах. Конструкция, внутренний и внешний вид явно устарели (хотя простота карбюраторного двигателя сама по себе может быть в этом случае и оправдана). Качество комплектующих и их сборка низки: винты, забитые молотком, а то и вовсе просто лежащие рядом, облой на корявом пластике и заусенцы на металле много раскажут Вам о свободолюбивом духе работников ВАЗа и их смежников. Слабые отопление и вентиляция, краска крошится, ржа на бампере выступила уже через две недели...
Следует также заметить, что в Подмосковье классика, идущая по левой полосе даже со скоростью потока, вызывает раздражение практически у всех поменявших Родину на всякие там Фольксвагены и Тойоты (не говоря уж о Мерседесах) :)).
В общем, ездить можно, для первой машины - пойдет, но если денег хватает - купите чего-нибудь получше (чем я в ближайшее время и займусь).
| Автор: | Серега | . |
Рейтинг: | 4.72 |
| Просмотров: | 5910 | . |
Проголосовало: | 25 |