Отзыв о Lada Kalina 1193 - 2007 г.в.

Покупал я свою чепалину целенаправленно, для тюнинга. Досталась мне синяя (норма) с евро салоном (не путайте с люксом) + 23 т.р. Салон конечно красивый, но для спортивной езды не годится, слишком высокая посадка. Как обычно в салоне нагрузили коврики (которые через пол года протерлись) герлен и защиту крыльев. В общем, ее цена возросла с 245 до 283. Ну да ладно.

Плюсом данной машинки, для меня, являются ее маленькие габариты (с 9-го этажа она меньше Матиза) и конечно прочность кузова по сравнению с другими авто таза. Видел ДТС с участием Королы 2001г и Калины, внешне повреждения одинаковы, как у одной так и у другой морды не было, но что меня удивило, внешне у Калины на передней двери даже зазоры заводские остались, не покосилась крыша и т.д. И, как не странно, все 4 человека с нее сидели на обочине (ну понятное дело с разбитыми носами и т.д., но живые.

В данной машине все устраивало. Недостатками я считаю кронштейны подушек двигателя, все болты, которыми они были прикручены, и конечно корпус коробки в месте стыковки с задним кронштейном, они просто сырые. При 135 л.с. кронштейны ломались 2 раза в неделю, болты ломались, причем остатки болтов я высверливал шуруповертом за 5 минут. Усиленные (металлические) кронштейны я не мог найти, по-этому мучался с заводскими. Большенство узлов двигателя оставались родными и не смотря на это, после 30 тыс. км низы двигателя чувствовали себя превосходно, не смотря на выросшие нагрузки в 2-х кратном размере.

Еще есть проблема течи багажника, которую я так и не смог устранить. Плохие тормоза (проблема в колодках), после замены колодок на хорошие, тормозить стало намного легче и быстрее. Педаль газа туповата (на стандарте) - решается хорошей программой и убиранием катализатора. Экология забирает много мощности.

Плюсы:
- энергоемкая подвеска;
- просторный салон;
- хороший клиренс для России (бордюры, дачи, рыбалки);
- маленькие габариты.

Минусы:
- подвеска хоть и энергоемкая, но объезжая ямки на 40 км/ч можно перевернуться. В общем, очень мягкая подвеска в совокупности с высоким клиренсом и туповатым рулем не дает ощущения полного контроля над машиной;
- некачественный электроусилитель (на машинах моего года, про более поздний год не знаю) выходит из строя по непонятным причинам и стоит дорого, не факт, что новый будет лучшего качества;
- паршивые колодки, за 1 т.км. могут сточить до 1-1,5 мм тормозного диска (в общем, лучше сразу менять);
- и конечно задний кронштейн крепления подушки двигателя (даже на заводском двигателе). Он просто до безобразия отвратительно сделан. И вообще, слабое все, что касается задней опоры двигателя от коробки до подушки.

Советовать, брать Калину или нет я не могу, это русское авто. Все зависит от того как вы ее будете эксплуатировать. Если спокойно ездить, то она будет служить долго, а если как я, не жалеть, то лежать вам под ней как минимум неделю в месяц, либо на СТО денежку возить в бешенном количестве, т.к. там могут только заменить оригинальную зап/часть на такую же сырую. Всем спасибо, я свободен!