Отзыв о Лада Калина 21118 - 2011 г.в.
[2011-08-15]
Недавно купил Калину. Решился. Сомнений было масса. Приколы дилетантов, которые даже близко не подходили к этому авто, общий скепсис среди автолюбителей и пр. не давали мозгу покоя. Выбирали с женой долго. Хотелось взять что подешевле в эксплуатации и в ремонте, т.е. автомобиль собранный в РФ.
Когда в салоне мы посмотрели Калину, нам она сразу понравилась. Так получилось, что остальные автомобили мы сравнивали именно с ней, а потом поняли, что сравнивать не надо. Надо брать. Машина не первая, были Мерсы 3 шт., Ваген B-3, Мазда 6, Рено - 2 шт, BMW 320, который я раздолбал в клочья, служебный Ford Mondeo, и это далеко не весь список. В общем, есть с чем сравнивать.
Пробег пока у неё маленький, но авто уже успел прочувствовал. Маленькая внешне, свободная внутри, довольно юркая, удобное расположение кнопок управления и приборов. Электроусилитель руля удобный и лёгкий. Но надо привыкнуть. Отличается от ГУРа. В целом, привык быстро. С Приорой и семейством 2115 не сравнить. В 15-ку садился, каждый раз головой о дверной проём бился, салон тесный, но сама машина надёжная.
В Приоре вообще прикол (почему об этом никто не пишет): разница по горизонтальной оси между центром водительского сиденья и центром рулевого колеса аж 8 см. Садишься на водительское сиденье, кладёшь руки на руль и просто офигеваешь. Они где-то справа. Я задал этот вопрос в салоне представителю компании. Он сам сел за руль и убедился в этом. Удивился (а может, сделал вид).
Конечно, Калина - тоже не эталон. Есть и в ней "косяки". Дешёвый пластик, проблемы с печкой, с переключением КПП (задняя передача), да она ещё и не очень тихая, довольно жёсткая подвеска (что неплохо в поворотах и на трассе). Но очевидно, что это совершенно отдельное направление ВАЗовской линейки совершенно не похожее на девяточное и, тем более, на классическое направление.
Жаль, что инженеры этого предприятия инертно реагируют на замечания потребителей, возникающие в ходе эксплуатации их продукции. Но в принципе, Калина - есть продукт, максимально приближенный к мировому стандарту. Правда цена завышена, качество занижено. Но правильной дорогой идёте, товарищи!
Когда в салоне мы посмотрели Калину, нам она сразу понравилась. Так получилось, что остальные автомобили мы сравнивали именно с ней, а потом поняли, что сравнивать не надо. Надо брать. Машина не первая, были Мерсы 3 шт., Ваген B-3, Мазда 6, Рено - 2 шт, BMW 320, который я раздолбал в клочья, служебный Ford Mondeo, и это далеко не весь список. В общем, есть с чем сравнивать.
Пробег пока у неё маленький, но авто уже успел прочувствовал. Маленькая внешне, свободная внутри, довольно юркая, удобное расположение кнопок управления и приборов. Электроусилитель руля удобный и лёгкий. Но надо привыкнуть. Отличается от ГУРа. В целом, привык быстро. С Приорой и семейством 2115 не сравнить. В 15-ку садился, каждый раз головой о дверной проём бился, салон тесный, но сама машина надёжная.
В Приоре вообще прикол (почему об этом никто не пишет): разница по горизонтальной оси между центром водительского сиденья и центром рулевого колеса аж 8 см. Садишься на водительское сиденье, кладёшь руки на руль и просто офигеваешь. Они где-то справа. Я задал этот вопрос в салоне представителю компании. Он сам сел за руль и убедился в этом. Удивился (а может, сделал вид).
Конечно, Калина - тоже не эталон. Есть и в ней "косяки". Дешёвый пластик, проблемы с печкой, с переключением КПП (задняя передача), да она ещё и не очень тихая, довольно жёсткая подвеска (что неплохо в поворотах и на трассе). Но очевидно, что это совершенно отдельное направление ВАЗовской линейки совершенно не похожее на девяточное и, тем более, на классическое направление.
Жаль, что инженеры этого предприятия инертно реагируют на замечания потребителей, возникающие в ходе эксплуатации их продукции. Но в принципе, Калина - есть продукт, максимально приближенный к мировому стандарту. Правда цена завышена, качество занижено. Но правильной дорогой идёте, товарищи!
Автор: | Дмитрий | . |
Рейтинг: | 4.78 |
Просмотров: | 7125 | . |
Проголосовало: | 50 |