Отзыв о Лада Приора 21723 Хетчбек - 2011 г.в.

05 ноября 2011 г. - день покупки авто. Приора хетчбек Лада-21723. Куплена в автосалоне г. Красноярска за 369.000 руб. 365 тыс. – цена авто + 4 тыс. – доп. опции салона – тонировка и ветровики с защитой фар (честно говоря, дешёвка - не по цене). Плюс подарок от салона - магнитола с динамиками с чтением дисков и портом USB (может, брешут, и все это должно входить в комплектацию).

Хотелось черную, в итоге купил серую, официальный цвет – средний серо-зеленый мет. (металлик надо понимать). Данные авто: двигатель 21126-330-31 (доукомплектация 21126-301-36, 21126-255-36, чтобы это значило?) №2792821, гидроусилитель руля, АБС, штатная автосигнализация, регулировка руля вверх-вниз, авторегулировка и подогрев наружных зеркал, подушка водителя. На спидометре 20 км.

Первое впечатление от увиденного – машина внешне понравилась, особенно задняя часть. Передняя часть могла быть «поагрессивней». За рулем посадка очень удобная, сиденья в меру жестко-мягкие, даже боковая поддержка ощущается, приборная панель – все четко, ярко и хорошо видно – руль не мешает. Попытался найти огрехи в сборке салона - не нашёл!

Минусы – через зеркало салона видимости практически никакой. Ориентация только по боковым зеркалам. И почему нельзя было ковриками доукомплектовать? Бензина заливают – стакан. Резина – летняя. И это при продаже в ноябре! Двери все-таки закрываются с металлическим лязгом, по-советски, не ожидал, немногим лучше чем в шестерке-ВАЗ, подлокотник – для моей удобной посадки он где-то сзади. В общем, как корове пятая нога.

Первое впечатление от поездки. Двигатель – отличный, тормоза отличные, руль с гидроусилителем - отлично. Кстати рад, что гидро, полно сообщений об отказе электроусилителей. После ВАЗ 21063 – как на самолете. Коробка передач – ну точно ВАЗовская болезнь – первая включается через раз. Задняя – тоже надо попасть, остальные – отлично, надеюсь, напрактикуюсь. 26 декабря 2011. На спидометре – 620 км. Поломок (тьфу-тьфу, пока нет).

Из «неприятностей»:
- На 350 км внезапно после стоянки загорелся сигнал – «неисправность тормозной системы». Надо сказать, очень эффективный сигнал, каждые 3 минуты (примерно) пищит 5 раз очень противно. Пока не разобрался, пришлось вытащить штекер с проводами из бачка с тормозухой, кстати уровень жидкости на пару мм ниже максимума всего! Было очень неприятно. Оказалось – датчик в бачке тормозухи настроен на максимальный уровень, а не минимальный! Долил, все нормально;
- Датчик наружной температуры завышает градусов на 4-5. Кстати и бортовому компу расхода бензина тоже доверия мало. Надо будет по литражу и спидометру посчитать реальные цифры;
- Пару раз от брелка не открылась пассажирская дверь, сначала правая задняя, потом правая передняя. Открыл вручную. Неприятно;
- Не открывается задняя дверь от ключа. Только от брелка и из салона. То ли так задумано, то ли я не так делаю, то ли автоглюк. Но от ключа иногда все-таки удобнее, чем от брелка и тем более из салона;
- Печка поначалу показалась слабоватой. Сейчас, вроде, научился потоки переключать, вроде, нормально;
- В салоне пока ничего не отвалилось, общепризнанный недостаток – сзади что-то иногда брякает при езде на кочках, пока нет времени разобраться, судя по форумам – причин и источников миллион. После ВАЗ-шестерки, подобные звуки меня не напрягают;
- На моей постоянной заправке третий раз не могу заправиться! В полупустой бак отстреливает пистолет! То ли датчик у них суперчувствительный на давление, то ли каналы в заправочной магистрали авто слишком маленькие, но что-то не то!

Появился шанс испытать АБС – ехал по главной под 80-90 км/ч, перед носом со второстепенной выскочил какой-то идиот. По встречке навстречу тоже несется авто. Варианта 2 – либо на обочину, либо в зад идиоту. В итоге жму до упора тормоз, АБС скрипит, машина тормозит без заноса и юза и где-то за метр от зада идиота. Останавливается. Температура - 8 градусов, резина новая шипованная. Выше всяких похвал. Пока все.



Всем автовладельцам пламенный привет! Хочу продолжить делиться своими впечатлениями о Ладе-Приоре-хетчбек 2011 года выпуска, коей являюсь владельцем. Итак, что ожидает владельца после покупки. О технических характеристиках смысла рассказывать нет - все они известны. О внешнем виде тоже, у каждого свой вкус, лично мне – нравится, потому и купил. А вот о недостатках и преимуществах данного авто, я думаю, будет заранее полезно узнать.

Итак недостатки:
1. Первый и главный недостаток – «сверчки», т.е. скрипы, шумы, которые стали визитной карточкой продукции автоВАЗа, и с которой он упорно не желает расставаться (задняя полка, что-то в дверях, что-то в сиденьях и т.д.). Будьте готовы, что с ними вам придется что делать, самим или в автосервисе;
2. Второй главный недостаток - качество комплектующих. Будьте готовы, что в течение первых 3 месяцев у вас что-нибудь обязательно сломается. Почему второй? Потому что машина, вроде как, на гарантии, и устранить поломку вам теоретически должны бесплатно. Лично у меня в течение 3 месяцев сдох аккумулятор, изначально врал датчик наружной температуры, сгорел предохранитель прикуривателя, потрескались наружные ручки дверей (кроме водительской - парадокс), педаль сцепления постоянно скрипит при нажатии (и это не авторегулировка);
3. Закрывание дверей – чисто ВАЗовско-советское – с металлическим лязгом и шумом, опять же кроме водительской почему-то;
4. Раскладывание сидений – долго и неудобно. Особенно по сравнению с некоторыми иномарками, где все происходит от нажатия на одну кнопочку или рычажок. Здесь надо сначала откинуть сидушки, потом отжатием рычагов наклонить спинки, затем нажатием на кнопки-фиксаторы снять подголовники и после этого окончательно уложить спинки. При этом рычаги часто клинит, защелки-фиксаторы ужасно неудобны, а если вы еще сгоряча надели чехлы на сиденья, ваши мучения удваиваются. Передние сиденья – большой люфт у механизма наклона спинки – пассажирское пустое сиденье будет дребезжать на кочках, водительское прижмется под массой вашего тела;
5. Погрузка в багажник. Никак не могу взять в толк, почему у большинства иномарок погрузочная платформа при открытии задней двери находится вровень с низом проема и не мешает, а у Приоры приходится грузить через большой выступ. Мой неудачный опыт – порезал уплотнитель двери при погрузке небольшого холодильничка;
6. Отсутствие в багажнике штатных мест для огнетушителя, аптечки и всякой мелочевки. Все это будет лежать навалом и бренчать, пока не купите какой-нибудь ящик для них. Ниши в заднем пластиковом бампере – большие, но декоративные. Кроме тряпок туда класть что-то опасно. Под площадкой багажника ниша с запасным колесом, но кроме домкрата туда ничего не засунешь, все остальное приходится класть наверх;
7. Стекла дверей. При открытии задние стекла дребезжат и противно скрипят. У меня еще дребезжит и пассажирское переднее стекло. Напрочь отбивают желание их открывать. Передние стекла из-за особенности конструкции закрываются не полностью. Остается сантиметров 5-7. Руку не положишь;
8. Включение первой передачи. Отъездил 5.000 км. До сих пор включается со второй или третьей попытки;
9. Большие ходы ручки коробки передач. К ним быстро привыкаешь, но при включении пятой передачи рука будет задевать пассажирское сиденье, если его не сдвинуть назад почти до упора;
10. Двигатель – хотя и приемистый, но на малых оборотах, особенно в пробках при малых скоростях, приходится часто пережимать сцепление;
11. Салонное зеркало. С учетом его маленького размера, большого наклона заднего стекла дверки и тонировки, что-то разглядеть через него совершенно невозможно. Сразу привыкайте ориентироваться только по боковым зеркалам;
12. Сиденья. В общем удобные, но у меня почему-то постоянно устает шея – при самых разных положениях подголовника и наклона спинки;
13. Угол поворота передних колес – по ощущениям гораздо меньше чем у иномарок. На парковке надо больше места для выезда;
14. Печка. Машина медленно прогревается и только при езде. Может, это недостаток моего авто, но зимой тепло только впереди и то не жарко. Стекла от наледи после ночной стоянки – гораздо быстрее очистить дедовским способом – скребком, нежели обогревом стекла;
15. Чересчур жесткая подвеска. Любители комфортной езды – этот авто не для вас. Все маленькие ямки и бугорки будете ощущать своей пятой точкой;
16. В салоне очень мало ниш, карманов под разные мелочи;
17. Очечник приспособлен только для очень маленьких очков;
18. Посадка в авто на задние сиденья не очень удобна. Женщинам на заметку - моя жена в течение месяца прищемляла волосы при посадке и закрытии дверей, пока не выработала инстинкт;
19. Для женщин - отсутствие зеркала в противосолнечном козырьке в обычной комплектации;
20. Подлокотник маленький (для меня сильно сдвинут назад).

Теперь о достоинствах.
1. Вождение авто – вполне приличное, особых нареканий не вызывает. Нельзя не отметить приемистый двигатель - на скоростях до 140 км/час чувствуешь себя уверенным на трассе на все 100%. Быстрее не разгонялся – просто негде - качество дороги не позволяет. Тормозит хорошо, работа АБС – без нареканий. Усилитель руля (у меня гидро) – мне нравится;
2. Боковые зеркала – большие, с подогревом. Видимость отличная, с учетом ее отсутствия через салонное зеркало. Подогрев – реально работает. Впрочем, есть плюс и у салонного зеркала – оно очень приближает, поэтому авто с включенными фарами или в очень ясный день позволяет все-таки детально разглядеть, хотя на самом деле они находятся значительно дальше – это такая лупа для приближения. Иногда удобно. При езде в дождь и грязь – боковые зеркала остаются чистыми;
3. Проходимость – скорее плюс. Но передняя защита цепляет за высокие бордюры при парковке – будьте внимательны;
4. Очень вместительный багажник, задние сиденья при раскладывании образуют ровную поверхность;
5. Радует сигнализация для забывчивого водителя – подает сигнал при оставлении ключа, невыключенном ближнем свете фар и незакрытом багажнике. При выключении двигателя ближний свет автоматически выключается, но остается габаритный;
6. Довольно прочный пластик бамперов. Имел неосторожность задом въехать в дерево (намек на салонное зеркало). Кроме пары царапин – никаких следов;
7. Средний расход бензина – у меня получается около 8 л на сотню км. Хотя по трассе комп показывает в районе 5.5-6 л/100 км;
8. Багажник открывается от кнопки в салоне и от брелка (зачем там замочная скважина – абсолютно непонятно, лично у меня ключ в ней не проворачивается).

Общее впечатление – Приора-хетчбек – внешне и внутренне типично европейское авто, симпатичное, но плохо собранное. На мой субъективный взгляд – конструкторы и менеджеры автоВАЗа вбили себе в голову, что для бюджетных авто принимать во внимание всякие мелкие прихоти и пожелания водителя и пассажиров не имеет смысла. Увы.