Отзыв о Фольксваген Поло 1.6 (105 л.с.) МКПП Седан Comfortline - 2011 г.в.

Всем доброго времени суток! Когда-то читал тут отзывы и принимал решение о выборе своего будущего авто. Имею опыт 16 лет и водил отечественные ВАЗы, ГАЗы, немного иномарок разных моделей. Увидев рекламу Поло седан, сразу сказал себе, что это мой будущий автомобиль. Внешний вид этой машины меня поразил своей красотой и строгостью. В нём не было ничего общего с предыдущей моделью. У меня был выбор между Солярисом и Поло седан.

Другие марки этой ценовой категории внешне мне не подходили совсем. И тут я начал собирать информацию об этих двух современных и похожих по техническим характеристикам автомобилях. Чаша весов постоянно перевешивала в разные стороны, и было трудно придти к однозначному решению. Всё же тест-драйв Поло седан сделал своё дело, и я решил заказать его. Сделал заявку в феврале 2011 года, а срок поставки обещали в декабре.

Но тут настал долгожданный момент 28 сентября 2011 года, раньше графика, либо завод стал больше делать, либо кто-то отказывался от машин. К этому моменту на рынок вышла новая модель авто - это Киа Рио с кузовом и агрегатами от Соляриса. Внешне он был лучше двух предыдущих машин, и я 1 сентября помчался в салон посмотреть это чудо. Менеджер меня проводил на стоянку и показал эту красавицу. Да, он очень современен и напичкан всяким фаршем. За 519.900 в нём было больше примочек чем на Поло седан за 518.990, и это меня подкупило.

Я поехал забирать первоначальный взнос в 50 т.р., но зайдя в салон и увидев этот строгий дизайн и немецкую строгость, тут же изменил решение. Для верности прокатился ещё раз на тестовом авто и окончательно выбросил мысли о тех корейских машинках по подозрительно низкой цене. Для сравнения решил проверить, как проминается металл у всех этих машин и был шокирован, что у корейских машин он такой же тонкий, как у Бида и Лифана китайского происхождения. Сегодня второй день как я счастливый, а может и нет (время покажет), обладатель Фольксваген поло седан.

Для начала о первых впечатлениях. Очень нравится управление, лёгкий руль создаёт впечатление, что управляешь игрушкой, в то же время машина послушна. Динамика разгона даже на необкатанном двигателе впечатлила, и включенный кондиционер особо не ухудшил разгон. Тормоза очень мягкие, мягкость подвески, на мой взгляд, подходит идеально, жестче или мягче делать думаю не стоит (конструктора подобрали верно).

Есть, конечно, и минусы. Шумоизоляция, конечно, слабовата, двигатель ревёт, и слышно рёв глушителя, но и читая отзывы о более дорогих машинах, заметил, что и там есть жалобы, так что экономят не только в бюджетных марках. Набрав крейсерскую скорость, рёв уменьшается, и езда на длительные расстояния не будет напряжной. Плохой обзор через заднее стекло, без музыки в дождливую погоду раздражает звук электромотора стеклоочистителя.

Короткое время для отключения обогрева заднего стекла, приходится чаще нажимать кнопку, чем например на Спектре. Длинный ход педали сцепления и педали газа, нет подсветки перчаточного ящика и сильно запачкивается моторный отсек, даже с защитой двигателя. Может, всё сказанное выше просто придирки и со временем привыкну. Ну, в общем-то, и всё пока, пробег небольшой, сказать пока нечего. Надеюсь, дальше этот автомобиль будет радовать.



Вот подходит третий месяц эксплуатации моей "Пули" (так называю свою машинку). На данный момент пробег 6.000 км. И за это время моя радость только растёт. После обкатки я свою "Пулю" не узнаю. Все тест-драйвы вам не раскроют всей прелести этой машины. Она там не обкатана, и вы боитесь на ней лишний раз топнуть тапочкой и выжить максимум. Все, кто поливает грязью эту машину, либо мало что в машинах вообще понимают, либо конкуренты из других салонов.

Тормоза не скрипят, бензин не жрёт (92 ест не хуже 95-го), сзади ничего не скрипит, вообще напрягов нет никаких. Есть небольшие пожелания. Хотелось бы, что б обогрев зеркал выводился на панель горящей лампочкой, а то забываешь, что надо выключить, и обшивку сидений не мешало б сделать не такой маркой, и мощность обогрева заднего стекла увеличить, или увеличить время прогрева, это, пожалуй, всё.

Теперь только радостные моменты! Расход в смешанном цикле зимой 8.8 литра, на мягкой шипованной резине кочки и неровности проглатываются без проблем (штатную резину летом сменю на мягкую импортную), радиус разворота очень маленький, а динамика меня впечатляет и впечатляет. Со светофоров ухожу в отрыв от потока (конечно, есть машины и шустрее, но это другой уровень), в повороты вхожу так, что самому страшно, руль лёгкий, и боюсь не почувствовать грань.

Внешний вид очень привлекательный, и народ обращает внимание, многие мои знакомые стали подумывать о покупки такой машины. С Фокусов хотят пересесть на неё, и это что-то значит. Невысокая цена за машину, красивая, отличный бренд, динамичная, всё необходимое есть в комплектации за 518 тыс.р., и хороший расход топлива. Зимняя резина дешевле, чем у авто классом выше.

Я всегда считал, что машина не должна тянуть деньги из семейного бюджета, поэтому те, кто не готов тратить деньги на содержание авто, берите эту модель. Дорогие машины и обходятся в разы дороже, только владельцы тех машин не всегда об этом говорят!))) Теперь хочу купить Volkswagen Jetta 1.4 TSI MT 150 Hp. Журнал "За рулём" тестировал её, и результаты впечатляющие, кто любит погонять и уважает строгость с комфортом, будут довольны им, но это другая тема))) Всем удачи! Не верьте сквернословам!