Отзыв о Volkswagen Jetta 1.4 TSI DSG Trendline - 2011 г.в.

После эксплуатации отцовского VW Polo седан, пока продавал Nissan Qashqai, успел за 2 месяца оценить качество концерна VW. Решил приобрести машину VW, но побольше чем Поло. Тест-драйв новой Jett`ы ничего не решал, так как понять машину за 15 минут невозможно, тем более дорога проходила по хорошему асфальту, а я езжу постоянно между городами, где дорожное полотно гораздо хуже. Но выбор был сделан в пользу Джетты, так как имелись хорошие отзывы от тех, кто уже успел приобрести данное авто. Купил машину у дилера в Тольятти, рассматривал дилеров Оренбурга, Самары, Стерлитамака.

В Тольятти в доставке была машина белого цвета в комплектации Trendline 1.4 TSI DSG + пакеты Comfort, Media1, Technik. Белый цвет Джетте идет, да и дешевле на 18.000 р. По цене машина выходила 835.000 руб., как и по конфигуратору на официальном сайте, в отличии от других дилеров, которые все время старались накинуть тридцаточку. Плюс дилер опустил цену до 820.000 руб. Считаю данную комплектацию для себя оптимальной, так как привык к различным опциям на Nissan Qashqai, без которых было бы не так комфортно (круиз-контроль - на дальняк ноги не затекают, автозатемнение зеркал - очень приятно, датчик дождя - работает хорошо, не глючит, как на Ниссане).

Забрал машину из салона, выехал по M5 в сторону Оренбургской области, первое впечатление - машине ехать очень легко, максимальный крутящий момент 200 Нм доступен уже с 1500 оборотов двигателя, очень легко идет на обгоны, коробка DSG по поведению близка к вариатору, нету рывков при переключении, только вариатор выкручивает движок на повышенные обороты, DSG работает приятнее, мягче и тише вариатора, любой бюджетный автомат будет хуже, ехать на DSG очень комфортно.

В салоне очень комфортно, тихо, приятная на ощупь и мягкая торпедо, смотрел в новом Пассате, там немного жестче, а нижняя часть вообще из жесткого пластика. Пластик на дверях жесткий, мне не критично, дверной подлокотник обшит мягким материалом - локтю приятно на дальних расстояниях. Подвеска хорошая, после Ниссана хочется ей восхищаться. По поводу управляемости - очень на высоком уровне, по снежной каше и гололеду очень хорошо.

С коробкой DSG в базе идет пакет ESP, который включает в себя систему помощи при торможении, ABS, ASR, EDS и систему подруливания. На механике этот пакет надо дозаказывать, если ездите по трассе, берите. Про принципы работы EDS и других систем читайте на официальном сайте, но я хочу от себя отметить, что такой устойчивости в поворотах на трассе по скользкой дороге я на своих предыдущих автомобилях не замечал, да и при пробуксовке в снежной каше не будет блокироваться одно колесо, система сама будет блокировать межосевой дифференциал. В общем, этим доволен.

Про расход топлива. В городе зимой с прогревами - 8-9 литров, трасса - 5-6 литров, это очень радует, с моими тысячными пробегами за неделю экономия будет очень ощутимой. Нравится звук закрывания дверей, по-моему, даже лучше чем на Passat B7, звук очень близкий к дорогим машинам. Динамика очень хорошая, на Ниссане 2-х литровый двигатель ехал хуже, кушал больше, гудел противнее.

Непонятны появление сверчков в новой машине в районе правой передней двери и скрип лобового стекла в районе резиновых уплотнителей. Эти звуки не сильные, к ним надо прислушиваться, но все-таки авто-то новое, хотелось бы полной тишины. Возможно, виноваты морозы (пока -15) и омывающая жидкость, которая с грязью попадает в зазоры между уплотнителями и дает этот звук.

Про размеры авто много написано, авто больше одноклассников, сзади места много, сидеть пассажирам удобно, багажник большой, еще и сам открывается при нажатии кнопки на брелоке или двери. Закрывать надо самостоятельно, привода нет. В общем, считаю авто очень достойным, тем, кто хочет поэкспериментировать после японцев, советую - не разочаруетесь. После VW японцев больше не хочу.