Отзыв о SsangYong Kyron K20M06 - 2008 г.в.

Согласитесь, в каждом из нас есть ребёнок. С возрастом и увеличением дохода желание вернуться в детство, вновь ощутить щенячий восторг - растёт! Ну да это всё лирика. Правда, отступление это обязательное, потому как удалось мне после долгих лет армейских скитаний осесть на берегу чёрного моря, в Геленджике. Места здесь красивейшие. Вот только чтобы полюбоваться этими красотами нужно или карабкаться в горы, или спускаться с гор... А поскольку интереснее это делать на автомобиле, и появилась идея купить внедорожник... Ну хотя-бы чуть-чуть!)))

Желания брать что-то сугубо спартанское, после того как покатал супругу по горам на Хантере отпало, вместе с синяками и чуть не выбитыми об элементы кузова зубами пассажирки. Поэтому (да всё таки - уже не мальчик, честно говоря) захотелось чего-то покомфортнее. Но обычно настоящие проходимцы (вроде Кукурузера) от япанаавтопорома - дороговаты для использования в качестве игрушки, поэтому результатом поисков альтернативы стал Кайрон.

В принципе, про машину сказано много. И хорошего и плохого. Техника - в любом случае лотерея. Но мне эта машина понравилась. Даже утробный рык дизеля при разгоне может доставить удовольствие! С чем нельзя не согласится - для внедорожника подвеска МЯГКОВАТА!!! Да, да! И не слушайте тех, кто говорит что она жестковата... Просто пустой авто не очень удачно развесован, а продольное раскачивание на каменистой дороге требует очень внимательного отношения к дороге!

Совершенно очаровывает поведение машины на понижайке. На штатной резине машина без напряга переползает с камушка на камушек на таких склонах, по которым и пешком-то пройдёшь с опаской! Отсутствие межосевого дифференциала - для кого плюс, для кого - минус. Тут спорить трудно. Коробка автомат на внедорожнике для меня кажется вообще нонсенсом... Если мне нужны будут электронные помошники при управлении, я уж лучше в Need For Speed поиграю))

Тем более, что у Кайрона с дизельным двигателем есть одна замечательная особенность - при старте с места через нейтралку можно на начальном этапе движения не пользоваться педалью газа - при отпускании сцепления и до набора скорости 3 км/час машина сама отрегулирует подачу топлива. Это, кстати и ответ тем, кто не может зимой тронутся с мета без разворота! Не торопитесь давить на газ, научитесь его вовремя подхватывать! Эта же функция очень удобна при маневрировании в стеснённых условиях и на неровной поверхности, например, при втискивании кормой в не очень просторный гараж на приподнятом фундаменте...

Ну вот, пока всё. Некогда расписываться, поехали кататься!!!