Отзыв о SsangYong Kyron К20А07 2.0 (141 л.с.) TDI 6АКПП - 2008 г.в.

Добавить отзыв
NewMPV.ru :: SsangYong :: SsangYong Kyron :: Отзыв о SsangYong Kyron К20А07 2.0 (141 л.с.) TDI 6АКПП - 2008 г.в.
[2009-06-11]
Свершилось. 4 июня поехал в салон и забрал Кайрошу, а мои девчонки назвали его Гаврюшей. Выбирал только автомат 6 АКПП, а дочка просила цвета серебро. Я не спорил, а искал и нашел. У меня никогда не было дизеля, и с чем его едят я не знаю, но читая отзывы понял, что остановлюсь на дизеле и только корейской сборки, потому что наши по отзывам опять берут кувалду и догоняют напильником.

Урчит замечательно, а тяга такая, что просто заглядение, убираешь ногу с газа, и он прёт сам для 2-х тонного монстра - это не плохо. Больше 2500 оборотов не давал, руль очень легкий, крутить одно удовольствие. Жестковат в меру, но привыкнуть можно к чему угодно, работая персональным водителем у меня есть с чем сравнивать, да это не Лексус, но и не Паджеро Спорт - на дороге как влитой, и баранку из рук не вырывает.

Парктроник надо ставить обязательно, и если не жалко денег, то и спереди, но это для милых дам. На счет кнопки обогрева сидения, которую включают постоянно, я посмеялся, ростом я 185, и ради смеха сколько не пытался не получалось её включить. Сижу так, что левая рука вытянута на 12 часов сверху на руле, так учили, и я учу.

Выгоняя из сервиса, сразу залил SMT-2 в движок, купил аж 2 бутылки, проверено временем и огромными пробегами, а движки как новые, а однажды при замене масла не докрутил масляный фильтр и проехал 500км, а потом залил 3.5 литра и ничего. Есть ещё недостаток, люблю, когда каждая гайка может открутиться, так что загнал в гараж, разобрал всю машину, смазал каждый болт и гайку ШРУЗом и заново собрал Кайрошу. Кто-то покрутит у виска, кто-то скажет - молоток, каждому свое. Прошел уже 1000, все окей.

Не понравилось, что в салоне знали заранее, что заберу машину, не сделали ничего. Движок грязный, и в салоне не убрали, а номер двигателя заржавел, так что 2 дня не мог поставить на учёт. Ребята, это у нех болячка, и надо отнестись к этому серьёзно, иначе снятие с учета может превратиться в кошмар, у кого есть лекарство, напишите, буду рад.

В салоне первое ТО - нулевое на 5000км, а стоит 7500 1ТО - 15000 стоит 17000, а 2 аж 27000. За что? Развод на деньги полный, думаю, что пройду нулевое, и всё буду делать сам. В сервисе не говорят какое масло льют и распечатку по обслуге не дают, у японцев полюдски - это я про сервисы. За 916000 можно было загнать в машину все опции и музыку в придачу, кстати поставить магнитолу проще простого, надо купить универсальный переходник, он стоит 100 рублей, и просто подсоединить к разъёму магнитолы. А сервис дерет такие деньги и грозит снять с гарантии, дороговато.

На дороге вызывает удивление, народ провожает взглядом. Жена маленького роста и очень переживала аж до слёз, как она будет ездить, но прошло 2 дня, и у меня Гаврюшу забрали. Мне не жалко, пусть катается. В августе рвану в Крым. Приеду - напишу.

[2009-07-31]


Кайроша-Гаврюша, пробег 5000. Не удержался. Здравствуйте. Немного стало скучно от того, что больше нечего крутить и смазывать в машине. Заглянув первый раз под машину, мысля была одна, ё моё, во что я влез. Но прыгая в гараже то в яму, то наверх, я понял, что не так всё страшно. Фильтра салонные и воздушный вынимаются за 1,5 минуты и продуваются компрессором каждую неделю (не у каждого он есть, но есть шиномонтаж, отдаете 20р, продуйте, поставте на место, и машина скажет спасибо, и фильтра как новые). С намордником, который выл, разобрался, только пришлось изнутри обклеить уплотнителем для окон и немного поролона.

Ааа, давайте о плохом. Снял всю выхлопную систему от носа до кормы и покрасил жаростойкой краской, я понимаю, что глушак гнеёт внутри, но хочется подольше оттянуть момент, когда придётся брать сварку в руки, жила надежда, что хоть что-то из нержавейки, увы, всё из металла, и он тонкий. Приемная труба крепится к движку двумя гайками и стопорным кольцом, так одна гайка была вообще не закручена, корейцы, позор. Нет, в дороге вы её затянете, но там всё огненно. Номер двигателя и на раме под правым переднем я заделал скотчем, берегите, иначе поедете на экспертизу и заведут уголовное дело. Вспотеете.

Зад иногда кидает, на поворотах плавнее, и сброс газа. Решил посмотреть мосты, а вернее сколько масла, ну так вот, в задний залил 400гр, а в передний - 200. Где экономят? У нас или у них? Всё таки левая передняя стойка очень широкая - не удобно. Фары были опущены очень низко и светили плохо, хоть ксенон ставь. Но разобрался, где что крутить в фаре, и отрегулировал сам. При моще в 55ватт не плохой свет, мне хватает, а вот противотуманки для красоты, толку мало, надо заняться.

Дверь багажника - много дырок в двери, и завихрением затянет грязь. Разбор - там 14 нежных пистонов, постарайтесь не сломать (клей-секунда имейте при себе), баллончик с мовилем и вперед, а пластиковую обшивку обклейте поролоном, и у вас сзади будет тихо-тихо. Научитесь не хлопать - донесите крышку до бампера, придержите на секунду, и она сама тихо закроется.

Плюсы. Хотите верьте, хотите нет, но по городу 9 литров, и больше не получается, максимум 9.2 литра на сотню. Для такого монстра - просто прекрасно. Кто сказал, что бак 75л - брехня. Если машину поставит немного под наклон и через тонкую трубочку вливать соляру, уверяю вас, 20л войдет без проблем и никуда не выльется, но это на дальняк, кто далече едет. За 5000км масло не съел ни грамма, хотя давал ему шороху.

Мерседесовские магазины готовы вас принять, и у них многое что для вас есть. Колодки - 1100-1300, на форумах люди и по 800 находят, фильтр масленный по 400, но можно найти и по 280, эти меняйте 2 раза. Слив воды из фильтра и водосборника очень простой - плиту только снять. Смотрите колеса, перекачены напрочь, я был в шоке, когда увидел цифры, сейчас даже мягче идет. Отличные подшипники - летит сама + коробка. Кстати коробка интеллектуальная и подстраивается под вашу манеру езды - так говорят.

Запаска - 2 болта, один на 12, другой на 22. Смажте и на 22 не затягивайте сильно, я, стоя в яме, брал даже трубу для рычага, еле открутил - какой дурак так затянул? А если бы на трассе? Просто труба. Прочитал на форуме у одного мужика, что снял он докатку и обтянул плёнкой - правда вышло прикольно, и колесо чистое всегда. Фильтра и масла куплены, так что нулевое ТО буду делать сам и к дилерам не поеду. Деньги на ветер. Замена масла 4000, а ещё мне сказали, надо протянуть машину, посмотреть масла, ну и пошло поехало, лишь бы бабло срубить. Чего её тянуть, она и так протянута на все 100. Все после первого ТО уходят.

Топливный фильтр менять через десятку уж больно накладно, попробую через раз, но новый брошу в машину на всякий случай. Это я к тому, хоть по гарантии, хоть нет, но дилер с вас срубит деньги за всё и по полному, и даже гарантию подведет под деньги. Магнитолу поставил сам. Если вы не заморачиваетесь о имидже, то коврики от девятки легли просто идеально в машину.

Классная шумоизоляция, просторный салон, обалденный багажник. Изумительная тяга и не плох на разгон. Стартовать со светофора нет смысла, эта машина не для этого. В лесу и по плохому бездорожью показал себя на высоте. Передок включился тихо-тихо, а понижайка с небольшим толчком. Так как машина берется лет на 6 (зарабатывал бы больше, менял бы чаще). Будем её лелеять и любить. А жёнушка как всю жизнь на ней только и ездила. Поломок нет и дай Бог не предвидется. Всё, меняем масло и в Крым.

[2009-08-26]


Рота, подъем. Как же тяжелы девчонки на подъем по утрам, но делать нечего, надо выезжать. В машине всё уложено,заправлена по самую горловину. Половинку заднего сиденья разложил, надул матрас, и дочка спала до обеда. И в 3-15 рванул из Зеленограда в сторону границы. Ну, что сказать, народец стал сволочной. Люди, зная какие штрафы, не моргают вообще. Я проехал, ну и черт с Вами, так нельзя. За 3400км я не оплатил ни одного штрафа. Но моргал. А вот на Украине моргают все, там штрафы тоже подняли сильно.

Чем дальше от Москвы, тем дешевле соляра. Доходило до 14 рублей за литр. Так как всю дорогу шёл 130-140, плюс туалет, перекусить, размяться, то в 12 часов дня был на границе, прошёл 730км и залил в бак под завязку 63 литра, в среднем составило 8.6 на сотню. А когда за рулем была жена, солярка проста не кончалась, при её езде 90-100 ел вообще 6 литров. Доехав до Феодосии и покрутив там, я на полном баке прошел 860км, и в баке оставалось литров 12. Итог, 2 заправки до моря - просто класс. А так как солярка на Украине стоит 33рубля за литр, то бак под завязку обратно стал золотым. Не сэкономил.

При разложенном сиденьи даже я спал во весь рост. При скорости 100-120 всё таки тупит, тяжел на обгон и на отрыв, но шустрый, приходилось даже сдерживать после 140. Забирался в горы, ну просто красавец, прет, не обращая внимание ни на что. Не подвёл ни разу. Дай Бог каждому.

Давайте про замену масла. 1 - пишут, что 8 литров, а у меня вышло 6.7, и то перелил. Вот так масло и воруют в сервисе. 2 - масляный фильтр опускается в стакан, но открутить крышку руками просто не реально. Затянуто и + давление. Поможет вам только цепь двойная и к ней приделан шестигранник на 22, в магазинах продаётся. Я перепробовал приспособлений штук 5, только это и спасло.

Белгородская область, утро, светит солнышко, и машинки летят тебе на встречу, а ты едешь домой, загорелый. И вот тебе навстречу едет Камаз, каких десятки тысяч ходят по стране, и потоком воздуха из кузова вылетает коробочка 30на30 и четко летит вам в лоб. Вправо не уйти, там машины, только одно, тормоза, и чтоб коробочка упала на асфальт раньше, чем ты её поцелуешь. Она упала, и мы её пропустили меж колёс, небольшой стук, и мы летим дальше.

Как вы думаете, что первое встретилось с коробкой, бампер? Защита? Балка? Ну-ну. Пролетев больше 500км я завернул в деревню, и первый, кто мне попался, был брат жены, который с ехидством спросил: "А номер где?" Да ладно, я эту сказку знаю, но вышел посмотреть... Только 2 шурупа улыбались мне, номер, как ветром сдуло. Вот так у нас машины и уходят, столько постов, пикетов, засад с радаром, а сколько раз останавливался на постах у знака СТОП, никто не остановил. Всё заняло 4 часа, 700р, и у вас новый номер, который сегодня и получил, и поднял высоко, прикрутив намертво.

Надеюсь, никого не обидел. Зима на подходе, переживем и снова что-нибудь напишем.

[2010-08-22]


Ну в общем, зима была хорошая во всех смыслах, и пошли нюансы, которые надо знать, а именно:
1. Заправки брендовые и антигель от греха;
2. Провода прикуривать, как отче наш;
3. Наверное, самое главное, 2-й аккумулятор хотите держите дома или в багажнике.

Если после 3 раза машина не завелась, не мучайтесь и не пытайтесь (пункт 2,3) вам в помощь. АКБ очень слаб и ему не хватает чуть-чуть. Если у вас в момент заводки загорится значок водоотделитель - мозги вам безбожно врут, и не лезьте сливать воду, её там нет, а есть пластиковая пробка с датчиком и такая хрупкая на морозе, что башку вы её свернете в момент и попадете на лаве.

Перед морозами слейте жидкость ГУРа и залейте новую, заводская просто дрянь, на удачу. Климат-контроль живет иногда своей жизнью, то холодно, а то Ташкент. Брызговики отрезайте и покупайте резиновые, оторвете сразу, дубеют и становятся стеклянными. Купите себе бортовой компьютер, хорошая вещь, и спасает от езды к мастеру.

Крутящий момент задних колес настолько силен, что на скользкой дороге в момент вас развернет или выкинет на встречняк, плюйте на всё и катайтесь на полном приводе, не жалея денег на хорошую зимнюю резину, а если захотите зимой кого-то обогнать, советую вначале врубить полный привод, а уж потом нажимать на газ. Много перевертышей, очень много. Эту машину спасает ESP, и если вы собираетесь её купить, то идите по друзьям-врагам и берите взаймы, машина только с одной АВS опасна, и страхуйте машину, оно того стоит и окупит с лихвой.

Пишу вам не просто так, моментов было много зимой, а разбился летом, при скорости 60 резанули слева так сильно, что рванул руля вправо, уходя от удара, а дальше!? Машина начала вести себя как Ванька-встанька, увеличивая амплитуду раскачки, а дальше как в кино в замедленной прокрутке, бибика тотал, не подлежит восстановлению, ждем решения страховой.

Машину заказали, берем того же Гаврика, но уже с ESP (отзыв о нем здесь). Берегите себя, жалко конечно, но это только железо. Вы бы видели, как меня доставали оттуда, вот был номер. Трое суток без сна, водки выпито немерено, но закрыв глаза на секунду, нет-нет да кувыркнемся, не отпускает - зараза.
Автор: Серега
.
Рейтинг: 4.85
Просмотров: 22578
.
Проголосовало: 392
Проголосовать

Комментарии к отзыву о SsangYong Kyron К20А07 2.0 (141 л.с.) TDI 6АКПП - 2008 г.в.

Спасибо, Сергей. Отзыв - от души... Читал, как художественную прозу. Было (и не раз) желание присмотреться к этому авто, но как-то всё не складывалось. Работал в специализированном автопредприятии, так вот мой хороший знакомый моторист приобрёл себе. Это для меня - авторитетное мнение... Правда, он сказал: "Последнее авто в жизни, наверное, поэтому его и взял"... Удачи Вам и Вашей семье.

Автор: Евгений | Дата: 2014-07-01 | Время: 10:30:24

Добавить комментарий к отзыву о SsangYong Kyron К20А07 2.0 (141 л.с.) TDI 6АКПП - 2008 г.в.

Комментарий (не менее 100 символов | введено символов - 0):
Ваше имя:
Ваш E-Mail:
Какой сейчас год? (защита от спама):



E-mail подписка на отзывы


551 E-mail  ОТПРАВИТЬ
.

Последние отзывы о SsangYong Kyron

.
SsangYong Kyron 2.0 TD AT 4WD - 2011 г.в.

2015-01-10 | Автор: Александр

Санг Енг Кайрон 2.0 TD AT 4WD - 2010 г.в.

2014-04-24 | Автор: Игорь

SsangYong Kyron 2.3 АКПП - 2013 г.в.

2013-12-13 | Автор: Петр

SsangYong Kyron (141 л.с.) АКПП - 2010 г.в.

2013-04-25 | Автор: Павел

SsangYong Kyron 2.0 (141 л.с.) AT 4WD - 2010 г.в.

2013-02-20 | Автор: Павел

.

Интересные отзывы о Санг Енг Кайрон

.
SsangYong Kyron К20А07 2.0 (141 л.с.) TDI 6АКПП - 2010 г.в.

Рейтинг: 4.94 | Голосов: 199

SsangYong Kyron 2.3 6AT - 2011 г.в.

Рейтинг: 4.91 | Голосов: 133

Санг Енг Кайрон 2.0 TD AT 4WD - 2010 г.в.

Рейтинг: 4.86 | Голосов: 7

SsangYong Kyron К20А07 2.0 (141 л.с.) TDI 6АКПП - 2008 г.в.

Рейтинг: 4.85 | Голосов: 392

SsangYong Kyron 2.0 TD AT 4WD - 2011 г.в.

Рейтинг: 4.83 | Голосов: 6

.

Дополненные отзывы о SsangYong Kyron

.
SsangYong Kyron 2.0Xdi (141 л.с.) - 2012 г.в. ( + 1 )

Дополнен: 2013-07-03 | Автор: Александр

SsangYong Kyron К20А07 2.0 (141 л.с.) TDI 6АКПП - 2010 г.в. ( + 2 )

Дополнен: 2013-06-24 | Автор: Серёга

SsangYong Kyron 2.3 6AT - 2011 г.в. ( + 1 )

Дополнен: 2012-10-05 | Автор: Андрей

SsangYong Kyron К20А07 2.0 (141 л.с.) TDI 6АКПП - 2008 г.в. ( + 3 )

Дополнен: 2010-08-22 | Автор: Серега

SsangYong Kyron M200XDI - 2007 г.в. ( + 1 )

Дополнен: 2009-02-20 | Автор: Анатолий

.

Рекомендуем к просмотру

.