Отзыв о Шкода СуперБ 2.8 Elegans - 2002 г.в.

Несколько месяцев приценивался к этой машине- что называется "запала в душу"! И в итоге обменял на неё практически бесплатный в эксплуатации "Сузуки Гранд Витару" 2.0 ТД. Машина требовала доложить руки, прежний хозяин её просто добил, а после случившейся аварии попросту забросил.

Новый бампер, передняя фара (не угадал, оказалось в неё би-ксенон лампу вставить можно только халтурным образом) несколько датчиков (пресловутый температуры, причём оба!), кондёр (шланги и заправка) - вот пожалуй и всё, что сделал. Теперь просто постоянное удовольствие от езды и от экономии. Да, при моторе 2,8л - экономить можно. Поставил газ 4-го поколения (1250 у.е) и езжу без головных болей. Динамика проигрывает процентов на 10, не больше, а если желать, то включай бензин и ускоряйся - с места резко уходит аж повизгивая!

Но для этой машины стиль вождения нужен другой, более ровный. Хотя "Супер" при необходимости может легко обойти "525 тдс" бэху (была такая 3 года, знаю что говорю). Одним словом авто и для водителя, и для пассажиров - ровный баланс. И если кто то проводит аналогию с Пассатом В5 - не стоит. Если не сравнивать детали и запчасти, Шкода "СуперБ" абсоютно ДРУГОЙ автомобиль. Уж ближе к "VW Фаэтон". Очень порадовало качество кожи, не грубая, как в некоторых машинах, в тех же Пассатах и ладно скроена. Вообще сиденья удобны, с хорошей боковой поддержкой.

Не всё гладко:
1. Пора уже убрать блок комфортности из под ного водителя. Чуть не раззули на 300 евро. Перестала работать дверь правая передняя, подсветка сидений и прочая мелочь - залез в блок - а там всё в воде, перегнили провода на входе. Ещё немного и труба платам релюшек и блочков. Причина - листья в дренажном отверстии под лобовым стеклом, под АКБ. "Кёрхером" не пробил, так длинная стальная проволока выручла. С тех пор проблемы нет, но всегда проверяю.
2. Задняя балка работает грубо, на "спящих полицейских" проходит с прыжком. Слабоваты амортизаторы. Поставил вместо газовых обычные - пропала плавность хода. Что интересно, на заднем "диване" это как раз и незаметно особо, а водителю - более чем.
3. Барабанчик корректора фар при большем нажатии норовит нырнуть в панель - врезка грубая. Надо было сделать с внешней накладкой. Видно сэкономили.
4. Оставляет желать лучшего шумоизоляция (сравниваю с БМВ). На скорости за 130 мотор менее слышен, а вот шум от покрышек - достаточно утомляет.
5. Обязательно надо ставить защиту картера. Сам пока это не сделал, но летящие в моторный отсек камни, пыль и грязь всё больше подвигают к такому решению, на и пару раз черканул при переезде "ремонтных работ". А картер варить не очень хочется, не дай бог чего пострашней.

Вообще об этой машине говорить можно много, но при всех мелочах скажу одно - НРАВИТСЯ!