Отзыв о Ниссан Альмера Классик PE+ АКПП - 2006 г.в.

В 2006 году стал вопрос о замене автомобиля. На тот момент в пользовании был двухгодовалый Гетц /об этом отдельный разговор, но в двух словах - хорошая машина/ с пробегом 60000 км. Основными критериями были три момента: цена до 20000 USD, АКПП и автомобиль в наличии. Особо глубоких маркетинговых исследований не проводилось, поэтому выбор пал на Форд Фокус, Шевроле Лачетти, Мицубиси Лансер. Но при посещении салонов выяснилось, срок ожидания составляет 3-4 месяца. Тогда знакомые посоветовали присмотреться к Ниссан Альмера Классик.

Первое визуальное знакомство оставило противоречивое впечатление: с одной стороны - спорный внешний вид - узкая резина, выхлопная труба казалась переделанной от Жигулей, нелепо торчащие из под переднего бампера буксировочные петли, но что вообще удивило, кусок ДВП в багажнике вместо дна. Что касается салона - тоже не ах, серая пластмасса, дизайн отстал как минимум лет на 10, музыка - бюджет, двери закрываются, мягко говоря не тихо, но с другой стороны - АККП, ABS, Ассист торможения, на решетке радиатора Ниссан и самое главное, автомобиль через 3дня.

Решение принято - в июле 2006 года Ниссан куплен! На настоящее время 3 года жесткой эксплуатации в режиме служебного автомобиля; уличная стоянка, пуск двигателя в любой мороз, дороги северо-запада России и прочие "прелести" показали - при пробеге 105 000 км ни одного, ни одного отказа! За исключением расходников конечно и механических повреждений. На 10 месяце эксплуатации в правую переднюю дверь заехала восьмерка. От удара дверь ушла в салон, еле вырезали, но ни пол, ни крыша со стойками не дрогнули, чего не скажешь о восьмерке. Обслуживалась машина регламентно, через 15000 км, по полной схеме на фирменном сервисе.

Вывод: автомобиль показал, при тех или иных недостатках, нешуточную надежность, только за это можно закрыть глаза на неразрезное заднее сиденье, отсутствие лючка из багажника в салон, валкость в поворотах, запотевание стекол в дождь, отсутствие накладки на двигатель, 14 диски, неудачно расположенную заднюю буксировочную петлю, отсутствие над задними дверями ручек для пассажиров, зеркала в солнцезащитном козырьке и прочих мелочей. АКПП работает безупречно, в режиме кикдаун подхват стремительный /для 107 л.с./. Тормоза, печка, ГУР, эргономика - все в порядке.

Итог - Ниссан Альмера Классик - беспонтовая рабочая лошадка, автомобиль для перемещения пассажиров и груза и это тот случай, когда содержание оказалось лучше формы.