Отзыв о Деу Матиз 0.8 АТ Люкс - 2007 г.в.
[2010-04-14]
Здравствуйте всем, кто будет читать мой отзыв о Деу Матиз с двигателем 0,8 л АКПП, пробег 37 000 км! Хочу поделиться исключительно положительными впечатлениями об эксплуатации данного транспортного средства. Поскольку на момент выбора автомобиля я работала и до сих пор работаю торговым представителем (постоянные разъезды по точкам), и машина была первой, то к выбору подошла очень серьезно.
Матиз понравился мне сразу - это машина, в которой сочетаются, казалось бы, противоположные вещи: компактная внешне, но достаточно просторная внутри (я 2 года в 99% случаев возила себя одну, крайне редко по делам со мной оказывался пассажир, но от его наличия в салоне характеристики просторности не снижаются); "маленькая" для других участников движения, но динамичная и очень маневренная (я разворачивалась на ней практически везде); узбекской сборки, но с кондиционером, АКПП, электростеклоподъемниками, ГУР, штатной магнитолой и комплектацией Люкс, да еще и сигнализацией с автозапуском, что очень актуально для коробки автомат в холодный период времени.
Кстати, Матиз еще и имеет полноразмерное запасное колесо, что не так часто сейчас встречается, особенно у машин корейской сборки. Какую еще новую машину вы взяли бы в сентябре 2007 г. за 295 т.р.? Никакую. Шевроле Спарк с такими же характеристиками стоил тогда 340 т.р. без доп. опций типа защиты поддона картера, подкрылков, антикоррозийной обработки, дорожного набора, да еще и имел докатку и не имел штатной магнитолы.
В общем, плюсы были очевидны. Поэтому, если вам надо новую машину, надо много передвигаться по городу и возить себя либо еще 1-2 пассажиров - лучше варианта не сыскать. А учитывая тот факт, что торговые представители в нашем коллективе ездили на тот момент времени в основном на автомобилях марки ВАЗ, мне было с чем сравнить. Российский автопром я не комментирую, дабы не задеть чувства патриотов.
Сразу стоит отметить, что коробка автомат имеет свои особенности. Зимой при температуре ниже минус 23-25 градусов на автомобиле лучше не ездить. Вообще. Да это вряд ли получится. Разве что прогревать каждые 1,5-2 часа с автозапуска. Снимание аккумулятора на ночь проблему не решает - масло в коробке дубеет. Но на этом недостатки АКПП заканчиваются. В нашем дворе в такую погоду не заводились Мазда CX7, Туарег и т.д.
В остальном же полная благодать - я теперь на механику не сяду, даже просто потому, что сразу стала ездить на автомате, хотя когда-то училась на механике. Практически за 3 года эксплуатации очень сдружились с работниками автосервиса (надо отдать должное в демократичности и быстроте обслуживания).
В ближайшем будущем планирую менять на Гетц, но не потому, что машина разонравилась или надоела, а потому, что теряет в цене, а новые машины дорожают. Но это уже будет совсем другая история.
Матиз понравился мне сразу - это машина, в которой сочетаются, казалось бы, противоположные вещи: компактная внешне, но достаточно просторная внутри (я 2 года в 99% случаев возила себя одну, крайне редко по делам со мной оказывался пассажир, но от его наличия в салоне характеристики просторности не снижаются); "маленькая" для других участников движения, но динамичная и очень маневренная (я разворачивалась на ней практически везде); узбекской сборки, но с кондиционером, АКПП, электростеклоподъемниками, ГУР, штатной магнитолой и комплектацией Люкс, да еще и сигнализацией с автозапуском, что очень актуально для коробки автомат в холодный период времени.
Кстати, Матиз еще и имеет полноразмерное запасное колесо, что не так часто сейчас встречается, особенно у машин корейской сборки. Какую еще новую машину вы взяли бы в сентябре 2007 г. за 295 т.р.? Никакую. Шевроле Спарк с такими же характеристиками стоил тогда 340 т.р. без доп. опций типа защиты поддона картера, подкрылков, антикоррозийной обработки, дорожного набора, да еще и имел докатку и не имел штатной магнитолы.
В общем, плюсы были очевидны. Поэтому, если вам надо новую машину, надо много передвигаться по городу и возить себя либо еще 1-2 пассажиров - лучше варианта не сыскать. А учитывая тот факт, что торговые представители в нашем коллективе ездили на тот момент времени в основном на автомобилях марки ВАЗ, мне было с чем сравнить. Российский автопром я не комментирую, дабы не задеть чувства патриотов.
Сразу стоит отметить, что коробка автомат имеет свои особенности. Зимой при температуре ниже минус 23-25 градусов на автомобиле лучше не ездить. Вообще. Да это вряд ли получится. Разве что прогревать каждые 1,5-2 часа с автозапуска. Снимание аккумулятора на ночь проблему не решает - масло в коробке дубеет. Но на этом недостатки АКПП заканчиваются. В нашем дворе в такую погоду не заводились Мазда CX7, Туарег и т.д.
В остальном же полная благодать - я теперь на механику не сяду, даже просто потому, что сразу стала ездить на автомате, хотя когда-то училась на механике. Практически за 3 года эксплуатации очень сдружились с работниками автосервиса (надо отдать должное в демократичности и быстроте обслуживания).
В ближайшем будущем планирую менять на Гетц, но не потому, что машина разонравилась или надоела, а потому, что теряет в цене, а новые машины дорожают. Но это уже будет совсем другая история.
| Автор: | Юлия | . |
Рейтинг: | 4.36 |
| Просмотров: | 6910 | . |
Проголосовало: | 36 |