Отзыв о Opel Zafira 2.2 (150 л.с.) AT Cosmo - 2007 г.в.
[2008-12-19]
Opel Zafira, движка Z22Y, 2.2 л., 150 л.с, АКПП, 2007 г.в., комплектация Cosmo приобрёл 23.08.08 в Сибирь-Моторс (дочка Западно-Сибирского Альянса, г.Омск). Бензин - исключительно 98. Остановился именно на этой модели, т.к. минивэнов, подобных указанному, просто нет. Вместимость, комфорт, дизайн - всё на отлично. На текущий момент пробег 5200 км.
Проблемы начались практически сразу. Чрез 1,5 - 2 т.км. появился скрип в задней подвеске, приехал по гарантии - подтянули, исчез. Через 500 км. таже проблема - приехал по гарантии - результат тотже. Надо сказать, что в сервисную книжку делать отметку о произведённом ремонте по гарантии категорически отказались, мотивируя тем, что у них есть всё в "базе".
Обратился на станцию с целью установки би-ксенона, продали быстро, устанавливали шесть часов, вместо заявленных 1-1,5 часа. Пару дней назад загорелся "чек". Звоню на станцию - приезжайте говорят через 3-4 дня, сейчас все заняты. После 5 минутного убеждения, согласились принять. Пока до них доехал (км. 15) "чек" погас. Но раз уже приехал - поменял масло, т.е. сделал так называемое "промежуточное ТО".
Обратите внимание - в счёте на оплату значится услуга "осмотр подкапотного пространства" стоит это удовольствие 800 рэ. Интересно, это как надо смотреть или куда смотреть, чтобы взгляд стоил 800 рэ??? Ну, как говорится "замнём для ясности". Что касается основной проблемы: загорелся/потух "чек", ничего ни сказать, ни сделать не смогли, мотивируя тем, что у них вышел из строя какой-то фирменный сканер и они могут только "прочитать ошибки", а причину их возникновения и, соответственно, сами ошибки вылечить не могут. Внешне автомобиль работал нормально.
На следующий день, после дневного нахождения авто возле работы и температуре "-19" завожу - троит бешенным образом, "чек загорелся практически сразу". С попаданием на станцию - абсолютна таже тема. Сначала они все заняты, потом принимают. В общем заехал. На компе при диагностики видят 4 ошибки, при этом 2 для них понятны, 2 даже в принципе не знают, что такое. Три часа мурыжили, троить перестала, говорят что специально для этого ничего не сделали. В итоге сообщают - эксплуатируйте автомобиль дальше - всё типа нормально. А ошибки - когда узнаем что это такое, тогда Вам позвоним и посмотрим как быть дальше, очень говорят у него сложная электронная начинка.
Спрашивается - мне это надо??? Я за неё 800 т.р. отвалякал, какое мне дело до этого?? Надо отметить, что с возникновением этой проблемы "горит чек" бензин улетает, как будто я на ТУ 154 летаю, а не езжу на Opel Zafira, а именно: бака (56 л.) хватило на 250 км. Что будет дальше - полная неясность. Собирался на Алтай на новый год, как ехать? Страшновато, честно говоря.
В целом конечно, авто отличный. Может просто попался такой экземпляр. Резюме - друзья, приобретая авто этой марки, узнавайте степень оснащённости дилерского центра и квалификацию мастеров, дабы избежать таких проблем. Может кто, что подскажет, либо было нечто подобное?
Проблемы начались практически сразу. Чрез 1,5 - 2 т.км. появился скрип в задней подвеске, приехал по гарантии - подтянули, исчез. Через 500 км. таже проблема - приехал по гарантии - результат тотже. Надо сказать, что в сервисную книжку делать отметку о произведённом ремонте по гарантии категорически отказались, мотивируя тем, что у них есть всё в "базе".
Обратился на станцию с целью установки би-ксенона, продали быстро, устанавливали шесть часов, вместо заявленных 1-1,5 часа. Пару дней назад загорелся "чек". Звоню на станцию - приезжайте говорят через 3-4 дня, сейчас все заняты. После 5 минутного убеждения, согласились принять. Пока до них доехал (км. 15) "чек" погас. Но раз уже приехал - поменял масло, т.е. сделал так называемое "промежуточное ТО".
Обратите внимание - в счёте на оплату значится услуга "осмотр подкапотного пространства" стоит это удовольствие 800 рэ. Интересно, это как надо смотреть или куда смотреть, чтобы взгляд стоил 800 рэ??? Ну, как говорится "замнём для ясности". Что касается основной проблемы: загорелся/потух "чек", ничего ни сказать, ни сделать не смогли, мотивируя тем, что у них вышел из строя какой-то фирменный сканер и они могут только "прочитать ошибки", а причину их возникновения и, соответственно, сами ошибки вылечить не могут. Внешне автомобиль работал нормально.
На следующий день, после дневного нахождения авто возле работы и температуре "-19" завожу - троит бешенным образом, "чек загорелся практически сразу". С попаданием на станцию - абсолютна таже тема. Сначала они все заняты, потом принимают. В общем заехал. На компе при диагностики видят 4 ошибки, при этом 2 для них понятны, 2 даже в принципе не знают, что такое. Три часа мурыжили, троить перестала, говорят что специально для этого ничего не сделали. В итоге сообщают - эксплуатируйте автомобиль дальше - всё типа нормально. А ошибки - когда узнаем что это такое, тогда Вам позвоним и посмотрим как быть дальше, очень говорят у него сложная электронная начинка.
Спрашивается - мне это надо??? Я за неё 800 т.р. отвалякал, какое мне дело до этого?? Надо отметить, что с возникновением этой проблемы "горит чек" бензин улетает, как будто я на ТУ 154 летаю, а не езжу на Opel Zafira, а именно: бака (56 л.) хватило на 250 км. Что будет дальше - полная неясность. Собирался на Алтай на новый год, как ехать? Страшновато, честно говоря.
В целом конечно, авто отличный. Может просто попался такой экземпляр. Резюме - друзья, приобретая авто этой марки, узнавайте степень оснащённости дилерского центра и квалификацию мастеров, дабы избежать таких проблем. Может кто, что подскажет, либо было нечто подобное?
| Автор: | Алексей | . |
Рейтинг: | 4.43 |
| Просмотров: | 9644 | . |
Проголосовало: | 14 |